A telekocsizás egyre népszerűbb közlekedési forma, ami nem véletlen, tekintve, hogy a vonatjegyek ára nincs összhangban a szolgáltatás színvonalával, a meglepetésszerű késésekről és vágányzárakról nem is beszélve. A népszerűségnek hála azonban egyre többen látnak pénzkereseti lehetőséget a fuvarozásban és olyanok is akadnak, akiknek fontosabb a pénztárcájuk kitömése ahelyett, hogy komfortos utazást biztosítsanak utasaiknak.
Telekocsit rendszeresen igénybe vevő olvasóink jelezték, egyre gyakrabban futnak bele olyan utakba, amelyeknél a sofőr azért hirdet meg egy járatot, hogy ebből pénzt keressen. Ezzel a rendszer lényege veszik el, hiszen a telekocsi szolgáltatás eredetileg útitársak keresése miatt jött létre: ha valaki nem akar egymagában utazni, eladhatja a szabad helyeket autójában, amivel mindkét fél, a sofőr és az utas egyaránt jól jár.
– Amikor elindítottuk a weboldalt, akkor csak a „hagyományos” telekocsizás volt jellemző, de természetesen idővel megjelentek az üzleti felhasználók is. Számukra egy üzleti csomagot alakítottunk ki. Részletes keresőnk segítségével ők kiszűrhetők, tehát ha egy utasjelölt látni sem szeretné hirdetéseiket, ezt megteheti könnyedén – mondta Gyürüs Máté, a legkeresettebb telekocsi-rendszer, az Oszkar.com egyik üzemeltetője.
Persze így is maradnak a rendszerben olyan sofőrök, akik látszólag nem üzleti felhasználók, mégis kiderül a turpisság induláskor vagy éppen útközben. Ennél nagyobb gond, amikor a kényelmi és anyagi szempontok nem kedvezőek az utasok számára.
[box title=”Büntethet a NAV”]Aki jövedelemszerzés céljából, gazdasági tevékenységként végzi az utasok szállítását, kizárólag adószám birtokában folytathatja ezt a tevékenységet.
Ha a magánszemély eseti jelleggel, nem nyereség elérése céljából vesz fel alkalmi utasokat, mert az utazás költségeit szeretné az utasaival megosztani, úgy nem szükséges hozzá adószámot kiváltania.
Személyi jövedelemadó szempontjából azonban nincs jelentősége annak, hogy a magánszemély üzleti célból végzi-e a tevékenységet, vagy sem, az alkalmi utastól kapott összeg – amennyiben abból plusz bevétel keletkezik, azaz több mint az útiköltség – adókötelezettség alá eső bevétel, amelyre az önálló tevékenységből származó jövedelem adózási szabályait kell alkalmazni.
A bejelentési kötelezettség elmulasztása esetén a hivatal a magánszemélyt 200.000 forintig terjedő mulasztási bírsággal sújthatja – tudtuk meg a NAV-tól. [/box]
– Sajnos egyre többször találkozok azzal, hogy az induláskor derül ki, négyen leszünk a sofőrön kívül. Ez a megoldás egy Pécs-Budapest távon elég kényelmetlen, mivel alacsony lány vagyok, szinte mindig én szorulok középre a hátsó ülésen – meséli Gabi. Mások azért panaszkodnak, hogy sokan még mindig nem az autópályát választják, de az útiköltség náluk is ugyanannyi, mint a pályát használóknál.
– Igyekszünk az autósokat is és az utasokat is a klasszikus telekocsizás értékrendje felé terelni, így a szabad helyekkel való gazdálkodás is egy sarkalatos pont. Ellenjavallt egy 5 személyes autóban 4 utast szállítani, de ezt nem tudjuk ellenőrizni, hiszen az adott autó típusától is függ, hányan tudnak benne kényelmesen utazni – reagált a felvetésre Gyürüs Máté, és hozzátette:
– Az, hogy a sofőr autópályán megy-e vagy sem, nemcsak a hirdetés adatlapján, de már a keresőoldalon is feltüntetjük. Az utast az is segíti a döntésben, hogy az adatlapon látszik mind a meghirdetett helyek száma, mind pedig az autó kapacitása és típusa. Így is lehet kényelmetlen utazásba csúszni, ilyenkor a visszajelzési rendszer lehetőséget ad az utasnak, hogy értékelje az autóst, ezzel a későbbi utasokat is figyelmeztethetik.
[box title=”Lesznek újítások” box_color=”#007067″]Az Oszkar.com üzemeltetője elmondta, dolgoznak egy fejlesztésen, melyben az értékelési rendszert olyan lehetőséggel bővítik, melyben több dimenzió szerint lehet értékelni az autóst – ilyen pl. a jármű kényelme -, majd ezek az értékelések összegezve jelennek meg az oldalon, nagyobb lehetőséget adva az utasnak a választásra.[/box]
